引言 | 把智驾亲民化

小编的老舅想换一辆SUV，之前心仪车型是十几万的大众途观L，但最近在视频软件上刷到比亚迪的全民智驾发布会后，感觉同价位区间的比亚迪宋L DM-i智驾版更新颖且具有吸引力，一时不知怎么选了，所以特地来问问小编的建议。

除了智驾和硬件上的配置升级，宋L DM-i智驾版还再次提高了智能座舱体验，在原有智能座舱高阶版-Dilink 100的基础上，新增露营模式、小憩模式等功能模式。智能座舱还接入了DeepSeek，不仅提高了人工智能的科技性体验，还能把智驾数据传导给DeepSeek做更好的推理训练。

在比亚迪的智驾大模型内，它2024年每天的新增训练里程7200万公里，预计到2025年底达到1.5亿公里/天的训练里程。如果说宋L DM-i智驾版的智驾叫「智驾」，那途观L的智驾只能叫「辅助驾驶」，辅助驾驶是代码写出来标定好后不可进化，而如今的真智驾是靠数据喂出来的，并且能不断进行“拟人化驾驶”升级。

途观L虽说产于老牌车企大众，但它在燃油车上的智能化层面应用并不算及时。途观L全系车型标配全速自适应巡航，但只在部分高配和PRO车型上搭载了Travel Assist 和 IQ. Pilot驾驶辅助系统。

按照老舅的购车打算来看，他如果把老阳光报废后购买新能源车能领的补贴更多，并且没有购置税，在购车成本上相差2万多元。

在数据对比中，宋L DM-i智驾版的油耗采用了WLTC最低荷电状态下油耗，可以理解为亏电状态下的几乎纯油行驶时的能耗标准，比途观L百公里少烧近2升92号汽油，要知道途观L推荐加的是95号汽油，这样看来宋L DM-i智驾版用车成本低的优势进一步提升。

宋L DM-i智驾版采用延续多年的龙颜设计语言，经过这么多年的打磨的逐渐精致化。前脸采用大尺寸点阵式进气格栅，搭配灯饰线条饰条，在视觉上强化了车头的横向延展性，也展现出犀利且富有攻击性的前脸姿态‌。

宋L DM-i智驾版内饰采用 “动势交错美学” 理念，环抱式座舱以中控台为轴对称设计，线条优雅交错，从主仪表台延续到门板及侧围，形成环绕之态，在人体所经常接触的地方都采用软皮质包裹，中控面台的亮面材质提升了整体精致感。

小编身边的年长老司机们有一个特性，车内的巡航功能、自主泊车、语音助手等智能化配置它们压根不敢用。虽说车内功能丰富了，但对于上了它们来说，容易操作、实用的才是好的舒适性配置。途观L的车机系统和车内配置虽说不算太豪华，但“老年机”功能少不怕试错更易操作。

比亚迪宋L DM-i智驾版智能座舱的功能更多，而它的按键都采用了中文和图形化标注，例如标志性的智驾按键、启动按键、空调按键和车机操作界面等。再加上高智能化接入DeepSeek的语音助手，让各年龄段消费者都会用智能化功能。这样好的本土化设计，才不会让好的智能化功能被雪藏。

总结

根据甲子光年智库的研究报告显示，智能化水平已经成为国内汽车消费者最核心的购买因素之一，并且跃居第二位。

在该项占比中大多应是当下年轻人，接受新鲜事物快对于“智能化生活”有较高需求。当智驾功能普及后，相信这一占比会持续扩大，并影响更广的受众群体。比如老舅，很典型的70后代表，也同样拥抱汽车智能化进程，倘若不是比亚迪把这些东西做到了足够亲民化，或许他们这代人很难感受到这个时代的智能化交通工具了。

比亚迪这一步棋走的很好，无论是一开始的电动化还是现在的智能化，比亚迪都把这两者做到了亲民化，让消费者在享受插混动力带来燃油经济性的同时，也感受到高端科技给行车生活带来的智能便利。