另外，更多的纯电动车型，还想要改变现有的市场规则。4月上旬的五菱技术之夜上，它同样公布了3万转新电机的消息，且宝骏享境也定出了13.28万元的预售起步价。看着小鹏M03的销量火爆，越来越多的传统大厂开始尝试用小鹏的模式打败小鹏，除了五菱之外，还有埃安RT、不久前刚刚上市的秦L EV。

再比如15万元级纯电动SUV，比亚迪靠着方程豹钛3预售价直接拉到13.98万元，拿回主动权。

汽车市场，永远是连锁反应模式，所以头部车企的每一个细微举动，都会形成蝴蝶扇一扇翅膀的效果。

那么，关于纯电VS插混VS增程的话题，其实短时间是难有答案的。眼前，各家都在进行军备竞赛，同时涉及技术竞争、价格竞争以及体系竞争。比如，目前尽管插混得势，越来越多车企在凭借插混快速抢夺燃油车的份额，于是30万元内的增程战斗力逐渐下降。但，在理想的新技术攻势中，下一代的增程系统预计最早在今年就会面世，下一代增程是以馈电后6L/100km油耗作为研发目标，这将解决目前馈电后9L/100km的用户吐槽，而鸿蒙智行对下一代增程的研发逻辑也是如此，更扎实的纯电续航，以及更高经济性的增程器油耗。

总之，纯电动的价格，预计会从上海车展开始不断下探，甚至，有机会在细分市场，比插混和增程更低。