2025年开年，新能源车市价格战愈演愈烈，而合资品牌中杀出的一匹“黑马”——上汽大众ID.4 X，以限时一口价13.99万元起的价格，将纯电紧凑级SUV的性价比推至新高度。

作为大众MEB平台的代表作，ID.4 X不仅延续了德系底盘调校的扎实功底，更通过智能化升级和价格下探，成为家庭用户“既要又要还要”的理想之选。而同门兄弟ID.4 CROZZ师出同源，但在配置、价格和细节设计上，显然上汽大众ID.4 X更懂中国消费者的心。

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为什么说ID.4 X是15万新能源SUV的理想选择？

上汽大众ID.4 X此次推出的限时一口价策略堪称“降维打击”：全系3款车型售价13.99万-19.19万元，叠加国家置换补贴后，实际购车成本可低至10万元级。相比同级别合资竞品别克E5（16.99万起）和自主品牌比亚迪宋PLUS EV（14.98万起），ID.4 X在品牌溢价与价格优势间找到了完美平衡。

价格只是前菜，过硬的产品力才是上汽大众ID.4 X最好用的王牌。都说新能源合资车的智能化体验差，ID.4 X偏偏要打破这个魔咒。新车应用了ID.S 5.0系统，搭载科大讯飞语音交互与V Mate智能助手，支持8种情景模式，新增“智驭GPT”大语言模型应用，语义理解能力提升显著。一直被用户诟病的交互体验差，在ID.4 X这里也完全不是事儿。

ID.4 X全系标配全旅程智能驾驶辅助系统，包含预测性节能辅助、弯道紧急制动（ABA）及转向避险（AWU），高配车型支持打灯变道、RPA遥控泊车等，覆盖日常出行90%场景。

在新能源用户最担心的安全问题上，上汽大众ID.4 X提供了业界最顶尖的安全解决方案。车辆采用防磕碰全平式底盘+硬核电池包安全设计，并通过338项品牌标准电池安全认证，确保电池在各种环境下的安全达标。此外，ID.4 X还是C-IASI测评史上首款四大指数All Good的纯电车型，安全性能得到了行业的认证。

聚焦15万级家用SUV市场，ID.4 X也十分懂得用户最本质的需求——空间。值得一说的是，ID.4 X的空间体验甚至敢和埃安Y比肩。新车拥有2765mm轴距+1280mm超大全景天窗，后排腿部空间媲美中型SUV，后备厢容积达到484L，放倒后排后能拓展到1546L，短途自驾、周末野游什么装备都放得下。

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同门竞争激烈，ID.4 X比ID.4 CROZZ更懂中国消费者

当然，如果用户认可大众的品牌和造车实力，那么用户将会面临ID.4 X和ID.4 CROZZ二选一的抉择中。那么，ID.4 X和ID.4 CROZZ究竟谁能笑到最后呢？

尽管ID.4 X与ID.4 CROZZ共享MEB平台，但在面向终端市场时，两款车依然执行了差异化的策略，在不同的领域彰显优势。

ID.4 X标配前排座椅通风、方向盘加热，而ID.4 CROZZ低配版需选装，成本增加；ID.4 X还对外后视镜进行了升级，具备电动调节、自动折叠、倒车自动下翻及迎宾照地灯等功能，作为对比，ID.4 CROZZ仅有电动调节和后视镜加热功能。

在设计细节上，ID.4 X中央扶手区集成无线充电板，操作更便捷；ID.4 CROZZ则采用隐藏式储物格，实用性略逊；电池安全标准上，ID.4 X电池通过338项品牌标准安全验证，远超ID.4 CROZZ的197项；车身尺寸上，ID.4 X也要比ID.4 CROZZ大一圈。数据显示，ID.4 X长4612mm，高1640mm，而ID.4 CROZZ长4592mm，高1629mm。

在智能化体验上，ID.4 X可以通过手机APP控制车门、充电管理、空调控制、车况查询、车辆定位、查充电桩、预约维修等。ID.4 CROZZ的智能生态则不及ID.4 X丰富，只能通过手机APP控制车门、空调，进行车况查询。

总体而言，无果你对新能源SUV的使用体验、安全标准等有更高的要求，那么ID.4 X会是比ID.4 CROZZ更好的选择。

在15万级新能源SUV市场，ID.4 X聪明款以合资品质、越级智能和诚意价格，重新定义了“性价比”。相比同门兄弟ID.4 CROZZ，ID.4 X以13.99万起的相同售价，创造了更宽大的空间、更舒适的用车体验，更贴心的配置，无疑更适合精打细算的家庭用户。

当传统合资品牌放下身段，用自主品牌的价格提供德系驾控与品质时，上汽大众ID.4 X的“真香”定律，或许正是这个时代消费者最需要的答案。