2025年春节假期后的第一个工作日，小米SU7 Ultra的展车抵达小米汽车各门店，这一动作代表着小米SU7 Ultra距离交付的时间越来越近了。

此前，小米SU7 Ultra开启了预售，预售价为81.49万。带着超1500匹马力的三电机和1.98秒破百的性能，小米SU7 Ultra在国产车型中难觅对手。当我们将目光移到非国产品牌时，发现了小米SU7 Ultra居然有一个完美的竞争对手。这款车就是特斯拉Model S 2023款 Plaid版 三电机全轮驱动版。

价格方面，Model S Plaid版的指导价也是81.49万。性能方面，Model S Plaid版也是三电机，并且两车的尺寸也非常接近。看到这里，不得不让人联想到，小米SU7 Ultra是不是完全对标Model S Plaid版来打造的。那么问题来了，二者的实力谁更强呢？

外观部分，小米SU7 Ultra更加战斗，前脸两侧拥有尺寸巨大的风刀，车尾拥有尺寸巨大的尾翼，车尾下方还有电动的扩散器，轮胎部分，小米SU7 Ultra用到了21英寸的轮胎，且前胎的宽度为265，后胎的宽度达到了305。

相比之下，Model S Plaid版就显得朴实多了，外观部分跟普通版区别不大，没有明显的外观套件，轮胎也只用到了19英寸，且前轮的宽度为255，后轮的宽度为285。若追求炫酷的外观，那么小米SU7 Ultra更有优势。

内饰也同样如此，小米SU7 Ultra在车内用上了大量的翻毛皮材质，安全带也用上了与车身颜色同色的搭配，整个座舱也被营造得特别运动。

而Model S Plaid版的内饰也跟普通版没什么区别，依然是“毛坯”风格特斯拉内饰。

动力方面，小米SU7 Ultra搭载了三电机组合，三台电机的综合最大马力为1548匹，可实现1.98秒破百。

Model S Plaid版也搭载了三电机组合，三台电机的综合最大马力为1020匹，可实现2.1秒破百。都说高手之间的差距在毫厘之间，虽然小米SU7 Ultra只快了0.12秒，但二者之间的差距可以说是差了一个级别。

如果说小米SU7 Ultra在加速性能方面的领先是堆料的结果，那么能耗上的差距就是小米SU7 Ultra在技术上的取胜。小米SU7 Ultra搭载了93.7kWh的电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为630km，百公里电耗为16.5kWh；Model S Plaid版搭载了100kWh的电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为672km，百公里电耗为17.4kWh。

是的，你没有看错，小米SU7 Ultra的能耗低于Model S Plaid版，而且小米SU7 Ultra的整备质量更重，车身尺寸也更大，也就是说，小米SU7 Ultra赢在了电控技术。

充电方面，小米SU7 Ultra也有优势，它搭载了最大460kW的快充，达到了5.2C的充电倍率，10分钟就能够将电池电量从10%充到80%。

而搭载特斯拉超充的Model S Plaid版的快充时间为1个小时，充电的电量是20%到80%。

底盘悬架部分，两车都采用了前双叉臂后多连杆的悬架结构，并且也都是运动风格的调校，不过在用料方面，依然是小米SU7 Ultra表现出了明显的优势。除了前面已经提到的更大尺寸的轮胎，小米SU7 Ultra的前后刹车盘都用上了陶瓷材质的通风盘，配合尺寸更大的刹车卡钳，能够提供更强的制动力。

相比之下，Model S Plaid版依然采用的是常规材质的刹车盘，刹车卡钳的尺寸虽然也很大，但比小米SU7 Ultra的小了一些。

不过，Model S Plaid版的中控大屏更大一些，为17英寸，而小米SU7 Ultra的中控大屏尺寸为16.1英寸。在系统方面，Model S Plaid版采用了特斯拉自研的车机系统，并且用上的桌面级的AMD处理器，整体性能很强，但由于该系统没有对中国市场进行太多的优化，其实际体验并不是很好，比如它的智能语音，除了需要使用按钮启动外，还只能一次执行一个指令，应用的拓展也不过多。

相比之下，搭载澎湃OS的小米SU7 Ultra的车机大屏尺寸虽然小了一点，但车机芯片用的也是旗舰级的骁龙8295，应用的拓展则是接入了小米智能生态，并且对苹果设备进行了兼容，不管你是安卓手机用户还是苹果手机用户，都能够获得很好的体验。

在智能驾驶方面，特斯拉有很强的FSD的技术储备，Model S Plaid版的硬件完全支持特斯拉最新的FSD的使用，但目前在国内，其处于尚未开通状态，能用的就只有较为基础的L2级智能驾驶。且其智能驾驶的感知硬件只有7颗摄像头方案，不是焕新Model Y已经开始使用的8颗摄像头方案。智能驾驶的算力芯片是自研的HW芯片，总算力为144TOPS。

小米SU7 Ultra则采用了成本更高的激光雷达融合感知方案，其智能驾驶的感知硬件包含了1颗激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，智能驾驶的算力芯片是两颗英伟达Orin X，总算力为508TOPS。并且目前已经开通了城市NOA和高速NOA，虽然目前还不是特别成熟，但已经能够实现在全国大部分道路上的正常使用。

总结一下

经过以上对比，我们可以看到，虽然小米SU7 Ultra和Model S Plaid版的价格相同，尺寸接近，且都搭载了三电机并拥有顶尖的动力，但二者的差距还是非常明显的。小米SU7 Ultra的造型更加战斗，不管是外观还是内饰，都能够给人极为运动的感觉。在配置方面，Model S Plaid版虽然也提供了较为齐全的配置，但有着本土化优势的小米SU7 Ultra能够提供更好的体验。那么小米SU7 Ultra赢了吗？单纯站在产品层面，小米SU7 Ultra赢了。但小米SU7 Ultra并不适合所有人，它只适合那些需要张扬个性的人。如果你需要的是内敛，需要的是扮猪吃老虎，那么Model S Plaid版显然更加合适。

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