动力方面，五菱之光EV一如既往地采用了后置后驱的动力布局，搭载了一台总马力41匹，总扭矩85牛米的电动机，并为之匹配了一块17.7度的磷酸铁锂电池，CLTC续航达到201km，且支持快充，舒适型版本还支持功率3.3千瓦的外放电功能。底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后整体桥非独立悬架的组合，前后轮胎规格均为165/65 R13。

从空间上看，橙仕01并不具备五菱之光EV那样的家用车属性，驾驶舱、货仓、尾仓都被隔开（也有货仓、尾仓不隔开的版本）。第二排的座椅可以拆卸，进行相应的功能性改造。虽然不是百变空间，但也有其独特的使用场景，各位可以按需选择。

总结

两车在颜值和空间上均符合电动咖啡车、露营车的标准，两车对于空间布局采用了完全不同的理念，各位可以按需选择。其他方面，我认为五菱之光EV的优势更明显，毕竟大厂品质，用途也更为广泛，不过橙仕01作为更个性的一方，想必也会赢得不少年轻人的青睐。