众所周知，在汽车领域，之前的美国、德国和日本都是全球名列前茅的产销大国，而如今，中国实现了“后来者居上”，在2024年，中国汽车总销量首次突破3100万辆，创历史新高，已经连续16年稳居世界第一。

而中国新能源汽车的年度产量和销量，也都首次突破1000万大关，连续10年位列世界第一。同时，我国还实现了580万辆的出口，成功卫冕出口领域的世界冠军。

当然，虽然我们的汽车实现了国内外畅销，但也有很多人开始产生疑问，为什么中国汽车越卖越贵，销量却越来越高呢？就拿蔚来品牌来讲，它的车型打底都要30万起步，而对于刚上市的蔚来ET9，甚至已经卖到了80万，但品牌销量却蒸蒸日上，目前已经6个月连续突破2万台。

反观国内BBA的新能源豪车，销量却表现的很不理想，奥迪销量最好的Q4 e-tron，月销2000左右；宝马i3“骨折”10万后，月销量在6000左右，而奔驰最畅销的新能源车型是EQE，最大月销也只有1000多辆，看来，自主新能源品牌已经开始主导市场。

其实，对于蔚来汽车，它不仅定位高端，而且技术实力优越，每一项拎出来都是遥遥领先。比如对于电动汽车而言，消费者最在意的就是续航能力，目前市面上的主流车型，大都集中在500~800km区间，但蔚来所开发的150度大电池，拥有多项领先世界的技术，能够实现1055km的续航里程。

除了长续航之外，蔚来汽车还拥有补给快的优势，它自研成功的900V碳化硅高压快充，最高电压达到了925V，充电功率高达600kW，峰值电流更是达到765A，充电5分钟，便可以增加255km的续航，充电速度已经接近1秒钟1公里，补给效率领先同级。

如果还嫌不够快，它还有另一个强项，那就是全球首创的换电模式，尤其是第4代的换电站效率最高，仅用2分24秒，便可以让一台电车满电出发，补给效率刷新纪录，并且做到了行业第一。

同时，它还发明了BaaS电租服务，在购车时，消费者无需购买电池，可以选择租赁，这样一来，便可以让车辆价格大幅降低，对于标准续航版车型，可以节省7万元的费用，也就是说，本来30万的车，如今23万就能买到，有效缓解了用户的购车压力。

得益于BaaS电租的优势，使得蔚来的二手车保值率也实现了稳步上升，尤其是蔚来ET5和ES6等车型，一年的保值率均在74%以上，不仅超过特斯拉Model 3和Model Y等车型，甚至还赶超了同级的奥迪、宝马等一系列的BBA传统燃油车。

如今，蔚来在国内的高速服务区，已经建造832座换电站，形成了7纵6横11大城市群的高速换电网络，而目前中国的高速公路总里程约为18.4万公里，如此算下来，平均每221公里就有一座蔚来换电站。

不仅如此，蔚来在全国建设的换电站数量，更是达到了2800座，面对80%的城市用户，在居家附近3km以内，便有一座蔚来换电站。同时，蔚来在国内还建造了4145座充电站，目前是建设充电站和换电站数量最多的新能源汽车品牌，也难怪蔚来汽车能够实现量价齐高！

综上所述可以看出，中国在新能源汽车领域，可谓是“先下手为强”，在技术上已经将合资品牌和BBA豪车远远的甩在了身后，综合实力全面反超美国、德国和日本等传统汽车大国，成功扭转了国内甚至全球汽车市场的格局，所以在很多人眼里，国产才正宗，而BBA却成了“杂牌子”！大家觉得呢？