开这台阿斯顿·马丁DB12行驶在上海街头真扎眼！虽然我知道它长得骚包，心里早有准备，声浪其实也没以前V12那么炸裂，不过在马路上还是收获了不少路人的注目礼，搞得我这个社恐都有点不自在了。

DB系列外形确实经典，这一代DB12的样子变化并不大。车头经典的叶片式格栅、车侧花体造型侧腮通风口、还有车尾的气流风刃都得到了保留。细节方面，中网的面积明显更大，配备特别定制的21寸米其林PS5轮胎（带“AML”字样），还有无边框翼形外后视镜也是新设计的。

内饰变化天翻地覆，双10.25英寸屏幕，虽然我觉得还是小了点，但总算是跟上了时代潮流，车机我没怎么用，反正现在标配CARPLAY了，导航直接用手机就行。中央通道保留了一大堆物理按键，应该是“老钱”们喜欢的风格。

个人比较喜欢的两个细节，一是换挡由原来的按键式改成现在常规的拨片式样，终于可以盲操作了；二是宝华韦健音响的声音确实不错，中控台上的那个音响罩子做得也很漂亮。

动力基本数据，4.0T大V8，680马力/800牛米，零百3.6秒。动力性能肯定是提升了，不过开起来最大的感受却是更好开了，直观上动力输出比以前丝滑，而且车尾也没那么的不安分，我记得过去如果低挡拉大脚油门，车尾大概率是要扭一下的，DB12就要稳好多，对于初上手大马力后驱车的人来说，这一点无疑是更加友好的。

驾驶模式有GT、Sport、Sport+、Wet 湿地模式以及Inpidual 个性化模式，日常驾驶我推荐GT模式，应该是最舒服的一个模式。

DB12有两个比较直接的竞品——宾利欧陆GT和法拉利Roma，正好我都开过，除了外形的不同，这三台大GT开起来也是风格迥异，DB12比宾利欧陆GT躁动，但又比法拉利Roma稳重，可以说是三种不同的调性。

所以，如果它们当中三选一的话，应该不难选吧？

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