在国内所有新能源汽车品牌中，特斯拉绝对是最特别的一个，一方面因为特斯拉是国内首家也是唯一一家由外商独资的车企；另一方面，面对汽车市场的不断内卷，国产新能源车已经一年换三代了，特斯拉却始终不动于心，但在销量却丝毫不受影响。

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是坐不住还是清库存？

先不谈置换补贴的问题，仅1万元的官降对今年的特斯拉来说也已经算是给出了很大让步，这也被部分网友解读为特斯拉坐不住了，不得不通过降价来提升销量。事实果真如此吗？

根据乘联会提供的数据显示，特斯拉今年1-10月份在国内的累计销量达500685辆，实现了8.3%的同比增长，虽然落后于新能源汽车市场的整体增速，但新能源汽车销量也是仅次于比亚迪和吉利，高居第三位。更何况，特斯拉还仅有Model 3和Model Y两款国产化车型，且单车利润也非比亚迪和吉利能比，说特斯拉为销量发愁明显站不住脚。

按照外界的猜测，新款Model Y将在明年第一季度正式上市，这也就不难看出为何特斯拉单独对Model Y进行降价了，背后很大可能是为了清库存给新车让路。至于新款Model Y的更多信息，网上也是曝出过多个版本，官方也并未公开过，一切也都只是停留在猜测阶段。

写在最后：

可以明显地发现，现在的特斯拉早已没有了刚进入国内时的那么不可一世，面临的竞争对手也越来越多，但在价格上，特斯拉总体还是呈现着下降的势头，这也是特斯拉能够稳住销量的关键之一。当然，不得不承认的是特斯拉在三电技术上确实有他的独到之处，即便多年不升级换代也有一战之力。