新技术、新方案的快速落地，让如今的新能源汽车变得越来越智能。而在20万-30万的新能源SUV里面，极越01、阿维塔07和智己LS6都是以高度智能化而备受关注。其中，极越01更是以“智”取胜，凭借出色的产品力从三款车中脱颖而出。

提到汽车智能化，大家第一时间想到的就是高阶智驾。三款车中，极越01是唯一采用纯视觉高阶智驾解决方案的车型，其搭载了基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD阿波罗高阶智能驾驶，在L4级底层算法、AI算力和海量数据的全面赋能下，不仅具备覆盖高速、城市、泊车多场景下的高阶智驾功能，更带来人性化的用车体验。

日常用车时，整车搭载了34个感知硬件的极越01不仅在高速路况下可以实现自动跟车、变道超车，偶遇并超越大货车时，其甚至可以凭借精准的感知系统与智能决策算法，巧妙地调整车速与横向间距，在确保安全的前提下，平稳且高效地完成超越动作。

至于用车环境相对较为复杂的城市路况下，极越01的表现也是可圈可点，寻常自动上下匝道更稳、更精准，其甚至可以自动调整车速与转向角度，确保车辆行驶轨迹顺滑流畅，让驾乘者几乎感受不到明显的离心力。面对其他车辆插队，极越01也能精准识别其他车辆的状态变化，提前预判并选择停车或加速，通过智能算法灵活调整车距与车速，既保障了自身的行驶安全，又维持了车流的顺畅通行。

比起极越01，搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统的阿维塔07在高阶智驾表现层面同样优秀，事实上，高阶智驾也是华为系的核心优势。不过，相比极越01的人性化设计，阿维塔07的智驾在一些时候可能会过于激进，比如突然变道绕行，或者掉头等，略微激进的表现还是让人忍不住想要介入。除此之外，其表现丝毫不比极越01逊色。

智己LS6的高阶智驾能力同样不容小觑，其独创的“一键脱困”“一键贴边”“一键循迹” 等创新功能当初也是让人眼前一亮。当然，相比上面两款车，智己LS6虽然也能释放双手双脚，但整体表现却略显保守。

至少从目前三款车的高阶智驾表现来说，笔者更看好的还是极越01，要知道其不仅在德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车的智能驾驶系统的全面评估中排名前二，极越CEO也亲自下场证明其高阶智驾的可靠性与实用性。

就在不久之前，极越CEO夏一平与工作人员一起驾驶极越01和极越07横跨5省，在极端天气、极黑路段、无网络等等诸多状况下，完成了2000km智驾挑战，用实际行动彰显极越01高阶智驾系统在复杂路况与极端环境中稳定运行的能力。

除了高阶智驾，智能座舱也是衡量汽车智能化水平的重要维度。

极越01不仅在硬件上配备了标配了35.6英寸6K超清一体屏，带来强烈的视觉冲击力。同时，它还标配高通骁龙8295P芯片，使得车机系统拥有强大的运算能力，无论是运行各类软件、应用，还是处理各种车辆信息的显示与交互，都能做到快速响应、流畅运行。

软件层面，其语音助手SIMO还融合了百度AI大模型技术，为智能座舱增添了强大的交互功能，同时搭载了丰富的应用生态，全方位覆盖音频、视频、K歌、游戏、生活服务等各种用车场景，如同为用户打造了一个投影室、休息室、观影厅、游戏室。并且极越01可谓是集百度AI之精华，它汇集了百度地图、百度纯视觉ASD阿波罗高阶智驾、百度文心一言大模型座舱、百度网盘、小度车家生态等等于一身，将自己打造成了智能化的代名词。

极越01的语音助手SIMO还将语音控制车辆从车内移到了车外，不仅可以站在车外控制车辆自动泊车，还能控制开关门。日常出行，如果手里拎了很多东西，只需动动嘴，极越01就会主动打开车门。

单纯从功能层面来说，阿维塔07和智己LS6的车机系统也表现不俗，常见的语音免唤醒词、四区域语音分区域唤醒识别、语音连续识别、可见即可说等功能也都不缺，但阿维塔07的车机操作逻辑相对较为复杂，初次使用要适应一段时间。

至于智己LS6的车机则整体性能和交互体验上与极越01仍有差距，毕竟其用的是高通骁龙8295芯片，车机系统内存只有24GB，副驾驶屏幕也不是标配。

看到这里，大家明白为什么说极越01才是真正以“智”取胜了吧。另外，目前购买极越01还可享限时获赠5000积分、至高27,000元现金补贴，以及15,000元的置换补贴等，像是原价2000元的U型方向盘现在只需500元，原价8000元的21寸轮毂套装现价只需4000元，可谓是机不可失，时不再来！