从定价，定位来看，小鹏MONA M03似乎都是在照着比亚迪秦PLUS EV在打，就拿小鹏MONA M03 515长续航版来说，定价11.98万，续航515km（CLTC），而在今年2月份上市的秦PLUS EV 510领先型，定价11.98万，续航510km，而无论是最大功率还是最大扭矩，小鹏也都比对方要大那么一些，是不是嗅到一丝火药气息了？

三电、底盘及智能化的“一碗水端平”

三电方面，三款车使用的都是永磁同步单电机前置的结构，电池也都使用的是弗迪的磷酸铁锂刀片电池，电池组的质保同为8年或16万公里。虽然入门版车型的电机最大功率为140kW，比另外两款车型的160kW少了20kW，但是三款车的最高车速都是155km/h，百公里电耗同为11.5kWh/100km，相当于燃油车的油耗为1.34L/100km。所以如果从日常使用及售后质保的情况来看，三个车型在三电方面没有太大差别。

在底盘、刹车和轮胎方面，三台车也是一个模子刻出来的：前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式的非独立悬架；前通风、后实心盘式刹车；215/50 R 18的朝阳SU318a轮胎（京东412元一条）。说实话，如果这个后悬能够再努努力上一个五连杆，也许小鹏M03会是下半年销量榜的常客，通过这些我们也能看到，三台车在机械结构方面并没有什么差异。

说到智能化，小鹏倒是一视同仁的给三台车都搭配了8155P智能芯片，而且车机系统的内存都是16GB，存储都是128GB，好用流畅。在主被动安全方面，除了顶配车型的交通信号识别，从碰撞预警到安全气囊的配置，三台车也都是一样的。

顶配车型的独享配置

不过，三车的最大差异也在智能化的一些配置上，顶配车型的辅助驾驶操作系统为XNGP，有两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，比中低配多4颗车外摄像头，1颗雷米波雷达。另外，你可以获得自动进入匝道，循迹倒车，遥控移动车辆等智能辅助驾驶功能，不过，需要多花2.6万元，同时，交付也要等到明年春节以后了。所以，如果你对于智能驾驶的执念不是很深，建议还是不要考虑顶配车型了。

总的来看，三款车型特点分明，其实比较容易挑选：入门版性价比高，基本功能齐全；620超长续航版在续航和舒适性上有所提升；580超长续航 max 版则拥有更强大的智能驾驶功能。如果说小鹏M03想和秦PLUS EV抢市场，低配版车型确实有着强大的竞争力，不过它使用的是弗迪的电池，这又是否会让其受制于人，我们也持续关注。那么最后的问题来了，你觉得小鹏MONA M03和秦PLUS EV，到底谁更适合跑滴滴呢？欢迎在评论区留言。

（文/淼 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）