CS75系列迎来了自己的第10个年头，总销量已经超过200万辆，2023年里，该系列更以24.48万辆的总销量，强势登顶年度SUV燃油车销量冠军。而第四代CS75PLUS不久之后即将上市。对于燃油SUV市场来说，新一轮的竞争也将由此开启。当然，燃油SUV的强者并非第四代CS75PLUS一个，还有瑞虎8L和星越L这些悍将虎视眈眈。未来的竞争正在加剧，尤其在新能源汽车的强大压力下，燃油车必须拿出更高的实力才能继续站稳市场。那么，什么才是未来的硬实力？智能化！从智能化开始改变大家的固有认知。那么，在燃油SUV领域中，智能化程度最高的是第四代CS75PLUS？还是星越L或者瑞虎8L？

车型：

第四代CS75PLUS 2025款 旗舰版 先享价12.99万元

星越L 2024款 两驱长风版 指导价14.77万元

瑞虎8L 2024款 两驱豪华版 指导价14.99万元

新旧整车设计思路的交锋

如今这个时代，出色的产品设计更打动人心。燃油SUV越来越前卫大胆已经不新鲜了，如何表达个性才是最重要的。第四代CS75PLUS运用纵横万象设计美学打造出极佳的辨识度，饱满壮硕的车身比其他紧凑型SUV大了一圈，视觉上的安全感更多一些。家族化晨光涟漪无边界格栅前脸和城市光影大灯形成的数字化观感，很难让人把它和传统燃油SUV联想到一起。通过格栅内部立体化雕琢，远观该车呈现一种向中心收束的凝聚力，从而让车头显得更厚重。

星越L通过立体线条勾勒出不错的力量感，看上去足够魁梧大气，但是大尺寸的前包围反而让直瀑式格栅显得有一丝局促，灯组轮廓也是走稳重风格。瑞虎8L整体最为圆润，虎啸前脸看上去有一丝英气，锋齿点阵格栅搭配犀利头灯，始终在营造一种不好惹的氛围。三者迥异的风格中，我们可以看到第四代CS75PLUS逐渐向新能源车设计过渡，适应新时代的审美潮流，其余两款车还停留在燃油车设计逻辑当中。

别致的灯组设计搭配超前的灯光功能，让第四代CS75PLUS有着更强的竞争力。贯穿式灯带是现在主流的灯光配置之一，第四代CS75PLUS能给你最夺目的视觉冲击。星越L拥有矩阵式大灯，点亮之后也堪称时尚，而瑞虎8L没有特色灯光，常规功能和第四代CS75PLUS、星越L一致。从这儿也能看出第四代CS75PLUS的优势。

尺寸方面，第四代CS75PLUS和星越L虽然定位紧凑SUV，但是轴距都不低于2800mm，相比之下中型SUV的瑞虎8L，仅仅车身尺寸占优势，轴距只有2770mm，悬殊的轴距差异将会体现在乘客的舒适性层面。

三款车都在尾部使用了贯穿式尾灯设计来强化时尚感。第四代CS75PLUS是唯一具有前后呼应感的车型，其余两款车只有尾部采用这种风格，科技质感略弱一些。另外，第四代CS75PLUS对层次感和立体感的营造，也是最出色的，它采用横向拉伸设计，营造出浑厚饱满的视觉效果，底部运动包围和不同盖度的面状体光源，为车尾增添了强大的运动气场。

跨时代的内饰设计碰撞

进入座舱，基于纵横万象设计理念，打造出层次感丰富的无边界环绕大空间是第四代CS75PLUS的特色，虽然星越L和瑞虎8L也营造了环抱氛围，整体基调却不如第四代CS75PLUS强烈。

从设计布局来看，第四代CS75PLUS和其余两款车更像明日科技与当下主流的一次碰撞。37英寸一体式三联屏搭配都市拾光256色氛围灯的呼吸律动，超强震撼无可比拟，犹如置身未来科幻世界。尽管星越L也拥有副驾屏，但从造型上只呈现为双联屏。瑞虎8L只有普通的单体中控屏，屏幕数量少，科技质感自然也低一些。

第四代CS75PLUS的三块屏幕各司其职，仪表升高到视野齐平角度，不遗漏任何信息；中控屏和副驾屏支持不同的蓝牙设备，拥有各自的驾驶场景、乘坐场景。副驾屏音频还能通过专属蓝牙耳机播放，具有多媒体、情景模式、地图领航、手机互联、双屏游戏多种智慧功能。中控屏更支持外接游戏手柄联机打游戏，此时不会打扰行车安全。星越L虽然为副驾提供了丰富的娱乐生态，但是没有这样多元的玩法。瑞虎8L对副驾的关注度最低，没有专属娱乐。

屏幕多了自然玩儿多变，第四代CS75PLUS屏幕也是如此。导航地图可以通过三指左滑来实现中控屏到仪表的无缝流转，中控和副驾屏界面采用同样方式操作，不影响视频播放，观影效果更好。同级独有的讯飞星火AI大模型不需要特定词即可对话交流，100+控制语义+18种生态技能、可见即可说的能力，帮你轻松处理日常琐事更便捷；并且讲一些儿童故事、陪练口语对话，帮你规划出行路线等等，帮你做好一切出行管理工作，而且越用越聪明。

同时，该车还拥有一套主驾关怀系统与屏幕、车机系统相互配合。主驾私密头枕支持头枕模式和辅助模式，电话、语音、多媒体、导航等信息从头枕和全车扬声器发声，更有专属氛围，驾驶不受干扰。星越L和瑞虎8L多媒体功能有限，语音控制能力比第四代CS75PLUS低了很多，连续语音识别、可说即可见这类便捷功能，都是没有的。

同时，第四代CS75PLUS拥有最丰富的车机互联和语音控制能力，HUAWEI HiCar+CarLink+T-Link，让安卓手机只需要登录一次直接投屏上车，T-Link投屏当作手机盒子，在屏幕上反控手机，共享海量生态资源，这是星越L和瑞虎8L做不到的。

同级独有的副驾零重力女王座椅为第四代CS75PLUS增色不少，自带8触点8模式按摩，对腰部、背部、下肩三个部位进行按摩，三种按摩强度适合不同的疲劳度，8种模式能够模拟波浪、猫步、蛇形、脉冲、推拿、肩部、腰部、舒适手法。落座副驾，只需要一键实现零重力姿态，靠背角度、坐垫、腿托120°倾角联动调整，模拟出NASA太空舱般的松弛感。

星越L和瑞虎8L没有配备这类功能，仅配备一些常规座椅调节，好在前排座椅都有加热，星越L只有驾驶席有通风，瑞虎8L好些前排都有该功能。相比而言，第四代CS75PLUS显得更加出色。它凭借同级独有的全车座椅通风加热，让舒适感更上一层楼。

特别是后排座椅，第四代CS75PLUS拥有32°舒适大靠背角，以及同级最优的132mm坐垫厚度，配合MDI高密度高发泡材料和最新开发的舒适断面，秒变出行VIP级大沙发。星瑞L和瑞虎8L后排座椅也足够宽大厚实，只是没有惊艳的功能表现。

第四代CS75PLUS的主驾智慧迎宾更具仪式感，从接近车辆闪烁迎宾灯，到自动解锁上车，座椅自动迁移，再到熄火下车，座椅自动后移80mm，整个用车过程始终优雅从容。

低油耗也能高输出 更省钱更强劲才是硬道理

动力方面，第四代CS75PLUS搭载同级领先智慧能量管理系统和全球首发500Bar高压直喷新蓝鲸发动机，该发动机最大功率141kW，最大扭矩310N·m，7.9秒的零百加速能力可媲美2.0T车型表现，WLTC综合油耗低至6.89L/100km，比2.0T车型有着更好的燃油经济性。星瑞L搭载2.0T发动机，最大功率160kW，最大扭矩325N·m，零百加速也是7.9秒；瑞虎8L同样采用2.0T发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，相同工况下，它和星瑞L的综合油耗都在7.8和7.5L。

第四代CS75PLUS低油耗表现还要得益于同级领先的爱信8AT变速箱和智慧能量管理系统，它采用2-8档闭锁逻辑，让传动效率达到97%，实现平顺丝滑换挡。星瑞L和瑞虎8L分别匹配7DCT和8AT变速箱，从实际表现来看，还是第四代CS75PLUS的整体表现更好。

智慧能量管理系统赋予第四代CS75PLUS加速更平稳、山路轻松开、通勤省心开、3种驾驶模式这一系列特性，带来更精准的纵向体感控制、智能识别起步、过弯、爬坡等工况进行自适应控制、拥堵路段不晕车等驾乘体验。

驾驶辅助层面，第四代CS75PLUS拥有全系标配L2级智能巡航辅助系统、APA5.0代客泊车、540°行车影像辅助、智慧能量管理四大优势作保障。其中，IACC智能巡航辅助包含跟车巡航、车道居中保持、智慧偏移、交通拥堵辅助四大核心功能，能够辅助控制行车速度和方向，自主限速行驶，智能躲避，舒适安全跟随前车。LDW车道偏离预警和车道保持辅助均在车速大于60km/h激活，保证车辆安全行驶。AEB自动紧急制动、TSR交通标志识别也能随时发挥效用，保证车辆安全。

APA5.0代客泊车支持车外和车内一键泊车、50米循迹倒车、停车位置记忆助理，停放车辆更自如。540°全景影像能够及时观察车辆周边环境和行驶中的视野盲区，而坡道视野辅助在遇到大陡坡路段自动开启全景影像，规避行车隐患。

星瑞L和瑞虎8L也都具备L2级的智能辅助能力，只不过功能不如前者丰富。像是循迹倒车、自动泊车、车道居中保持、遥控泊车、透明底盘都是没有的。也就是说，除了常规的驾驶辅助能力，它们缺少对停放车辆、特定路况风险的预判规避能力。第四代CS75PLUS则达到了智能汽车的领先水准。

总结：

经过对比，我们发现第四代CS75PLUS在价格友好的前提下，在燃油SUV品类中，为我们呈现了全新的智能化体验，整体水准已经可以媲美主流智能汽车。例如外观上采用更趋近新能源的设计风格、内饰高度集成化应用、智能领先科技全面铺开，打造出独一无二的智能体验，并且在燃油发动机领域开辟了500Bar高压直喷的新赛道，让1.5T发动机在保有低油耗的同时，带来2.0T车型的驾驶体验。

作为一款燃油SUV，第四代CS75PLUS的技术突破非常可观，这是该系列成为市场常青树的内在因素，不断适应市场的新风向，为用户带来一次又一次惊喜，才能独占鳌头。以目前的预售价格和配置预判未来走势，相信第四代CS75PLUS的销量将再一次一骑绝尘。