如今，随着我国消费水平的逐步增长，尤其是现在的95后、00后消费者，在选择自己人生第一辆车的时候，可能不再会只盯着10万左右的车型，一方面自己的挣钱能力比较强，另一方面有了父母的帮衬，所以购车预算可能会提升到20万以上，今天，我们便为大家带来了三款这一价位的中大型SUV热门车型，极越01、唐EV，汉兰达，来看看其中有没有你喜欢的吧。

首先在外观层面，极越01各方面都能拿出手，设计上，整体营造出来的视觉感受很有未来感，尤其是前面能够交互的灯带设计，很有感觉，贯穿式的看起来也很有辨识度，而在尺寸方面，极越01的大小为4853/1990/1611mm，轴距长达3000mm，得益于3000mm的超长轴距，极越01的空间表现非常优秀，后备厢也很可观，正常状态空间达到555L，座椅放倒后可扩展至1528L，可以轻松客串一张大床或者直接变成一个货舱。

比亚迪唐EV的外观则沿用了最新的家族设计语言，Dragon Face设计理念，搭配两侧的大灯组，看起来还是比较犀利，而且体型更加庞大，该车具体长宽高分别为4900×1950×1725mm，轴距2820mm。从以上数据可以看出，极越01虽然车长不占优势，但是轴距和车宽更为突出，这意味着极越01拥有更高的空间利用率，车内乘坐体验自然是更为宽裕。

汉兰达作为丰田的传统老将，外观更偏向于保守和沉稳，虽然放在燃油车市场的话，汉兰达的设计倒也是可以的，但和极越01和唐EV比起来，给人的感觉好像不是一个时代的产物，尺寸方面，4965×1930×1750mm，轴距为2850毫米，尺寸虽然是最长的，但空间方面相比极越01明显逊色不少，而且极越01采用的是大五座布局，加上“长轴短悬”的布局，使得车内空间性进一步提升，想必这也是家庭用户非常关注的一个方面，所以在空间方面，这一票我要投给极越01。

进入车内之后，我想大部分朋友的目光会被极越01所深深吸引，中控台上那块35.6英寸的悬浮式大屏很拉风，带来的体验也很硬核，具备同价位、同级别中最高成像水准，可为用户带来沉浸式的3D视觉及娱乐体验。值得注意的是，该屏幕背后还有着高通骁龙8295芯片作为加持，在运行功能以及进行平移、拖拽等动作时，均能保持畅快的操控体验。

唐EV的内饰设计并未进行明显调整，该车提供有15.6英寸LCD显示屏和12.3英寸液晶仪表盘。其中显示屏幕支持90度旋转，且提供有语音识别控制、OTA升级等基础功能。作为对比，极越01在该车的基础上多出了面部识别、可见即可说等进阶功能。

汉兰达的风格则更偏向于燃油车，中间搭配了一块12.3英寸的悬浮式中控屏，丰富了娱乐内容，满足日常使用虽然没有问题，但是在智能化配置的表现上面就中规中矩了。不过，好在也有了车载智联系统，包括智能语音，在线音乐，地图导航等等

智舱部分，极越01和比亚迪唐EV分别匹配基于百度 Apollo L4 自动驾驶打造的高阶智能驾驶系统和DiPilot智驾系统，汉兰达提供了丰田的智行安全、全速自适应巡航等，其中极越01需要重点说明一下，ROBO Drive Max高阶智驾是目前国内唯一一个依靠纯视觉感知的量产智驾方案，在全球范围内，也只有特斯拉实现了该类方案的量产，其全车配备12个超声波雷达、5个毫米波雷达、11个高清摄像头，与传统造车新势力不同的是，极越01没有配备激光雷达，这也就意味着，当这款车在开启领航辅助后，将彻底脱离对高精地图的依赖，能够如同人类一样，靠视觉来感知周围的障碍物，因此极越01也被称之为“汽车机器人”。

总的来说，以上三款车型之间还是有着不小的差距，其中身为后来者的极越01在空间、智能座舱、智能驾驶等方面完成了对于前辈的超越，而比亚迪唐EV也不是吃素的，该车有着强大的品牌号召力加持，而且综合实力确实过硬，汉兰达则是代表着丰田品牌的超强水准，积攒了许多老粉丝，当然了，每款车也都有自己的受众群体，我们也不能单纯的说谁好谁坏。那么，你们最喜欢这三款车型中的哪一款呢？不妨来聊一聊。