搭2.0T+9AT，轴距超2米7，全地形四驱，暴降18万
（原标题：搭2.0T+9AT，轴距超2米7，全地形四驱，暴降18万）
新车采用这个级别较为常见前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，但包括副车架和部分摆臂都有采用铝合金材质，降低簧下质量提升操控响应。下控制臂与副车架连接部件，采用了比橡胶衬套成本更高的液压衬套，提升舒适性。
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