25-30万元的预算区间，已经成为了现在混动高品质SUV竞争的主要价格区间。在这一区间中，我们可以看到最多样化的动力形式，最丰富的空间设计。丰富的市场选择也给消费者选买带来了一定难度，今天我们就选取这个价位性格各异但又各有专长的车型进行盘点，看看哪一台才最适合自己的选择。

家用均衡之选：理想L6

截止最近统计，理想品牌全系7月累计交付已经达到了51000台，正式超过了5万元大关。对于一个最低价格也要超过20万元的高端新能源自主品牌来说，能取得这样的成绩令人鼓舞和骄傲。而这其中理想L6成为了理想销量增长的最大功臣，理想汽车CEO李想表示，“理想L6延续强劲表现，月交付量连续突破两万辆，成为20万至30万元价格区间的爆款产品。”

事实证明，优秀的智驾+完善的舒适配置+增程可油可电，理想L6虽然是入门级产品，但对于这一区间的消费者来说简直就是完美的家庭用车。在这台车上，广受好评的车载冰箱和铂金印象都得到了保留，这对于切实提升用车的体验有很大的帮助。此外，车辆的AI语音大模型和四屏联动体系也和其他车型保持一致，除去更加注重前排的体验，L6的使用感受和兄弟车型并无太大变化。

在动态表现上，理想L6加入了CDC可变阻尼减震器，让这台中大型SUV的动态响应更加紧绷。在全系标配双电四驱+增程器的动力组合下，L6的的CLTC综合续航里程可以达到1390公里，有消息称未来L6还将加入电池略微缩小的版本，进一步提高价格的竞争力。

自驾出游神器：红旗HS7 PHEV

如果没有定期补能的习惯或是能充电的私人车位，一台综合油耗更低的插混SUV或许更适合这种生活状态的需求。7月中旬，红旗也带来了自家中大型SUV HS7的PHEV版本。在小编的阿勒泰越野体验过程中，这台车即便不充电也能达到6L以内的百公里油耗，表现非常惊人。

2.0T混动专用发动机配合前后双电机的动力组成了这套红旗自研的超级混动系统，能够对燃油的消耗起到“削峰平谷”的效果。此外，这台车还搭载了一块来自宁德时代的三元锂电池，纯电续航达到83km，条件允许的情况下同样可以当做纯电车代步。

相较于大量1.5T燃油机所构成的混动系统，红旗HS7 PHEV有着更多的功率储备，能在高速巡航的状态下保证绝对的动力性，这对于刷大段大段的高速长途非常爽。237kW的双电机综合功率也能提供更充足的低扭来改善越障能力。全场景低油耗+不错的空间+豪华配置，HS7 PHEV非常值得有自驾需求的朋友们选购。

前卫体验：星纪元ET增程版

如果想要更前卫一点的体验、设计又不想失去品质，或许可以看看自主品牌“技术党”的高端产品线。随着实测的不断推进，星纪元家族产品的安全性、动力性都得到了越来越多消费者的认可。作为家族的首款SUV车型，星纪元ET不仅提供了纯电和增程混动两种动力选择，它还是智界R7同宗同源的兄弟车。

作为“理工技术男”的奇瑞，给这台最低价格18.98万元起的中型SUV用上了很多“好料”。全系都用上了标配空气悬架+CDC电磁悬挂系统,高阶双叉臂的设计带来了虚拟主销的效果，基于前轮更大的自由度，对于路面起伏的处理更加服帖。在1.5T增程器的加持下，星纪元ET增程版拥有XX的CLTC综合续航以及XX的纯电续航，日常通勤也可当做纯电车型使用。

在奇瑞集团的智能化战略下，星纪元ET车型的高阶驾驶辅助功能正在加速推进，目前已在部分城市可以使用，今年预计将实现开城超20座的目标，让“车坐不开”的时代离我们更近。

高性能玩家：比亚迪唐DM-P

提到混动SUV，就不可能不提到国内混动车型的长青树——比亚迪唐。随着DM-i系统的不断进化和比亚迪技术体系的逐渐完善，现款比亚迪唐的价格优惠持续加码，仍然带来了不错的竞争力。

特别值得注意的是，作为唐家族的顶级高性能车型，唐DM-P的价格也来到了26.98万元。在1.5T插混专用发动机和双电机四驱的动力系统配合下，这台中大型SUV的零百加速仅为4.3秒。NEDC综合续航则能超过1000km。

车上的舒适性配置同样给力，六座的独立通风加热、丹拿高级音响、套头显示等配置直接满配。比亚迪的云辇-C底盘也在这台车上体验到，电磁阻尼悬挂为这台车的操控体验增色不少。从当时的顶级高配车型到现在的高性价比选择，现在拿下唐DM-P绝对是等等党的胜利。