例如，宝马5系、宝马i5预计在9月增加ALC功能，能够主动进出匝道，相当于高速领航配齐；

例如，奔驰E级，2023年时官宣，点到点L2+级高速主动领航辅助功能也会在2024年年内落地；

两者的节奏基本相同，也算是对抗享界S9的明牌。

写在最后：

肉眼可见的是，能够顶得住中国品牌在豪华车市场崛起的传统豪华品牌，并不多。

仅仅是纯电动版本的推出，就给到了奥迪眼前的压力。而后续随着增程的推出，对燃油车的抢夺还会进一步加速。而对于同处于这一级别的另一个中国独苗蔚来ET7来说，也算是好事一件，能够直接带动消费市场对奔驰、宝马等的传统认知。

而现行的市场格局，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯7家所构成的传统豪华车格局，显然是维持不了太久了。