在8月6日，享界S9正式发布，共分为 Max 与 Ultra 两个版本，售价分别为 39.98 万元、44.98 万元，8 月 7 日正式开启交付。

作为国内为数不多对标56E的车型，蔚来ET7算一辆，智己L7算一辆，你几乎是找不到第三辆对标56E的新能源车型了。而新车上市也伴随着消费者的质疑声扑面而来，都在认为国产车在越来越贵，动不动20万起售价，现在更是来到了50万。

而即便是到了50万也依旧有人买单，例如问界M9，售价高达50万，但是月销量能够达到15000辆左右，销量确实让很多消费者瞠目结舌，好像全世界都在背着自己有钱。

那么同样作为50万级的中大型车，享界S9能否复刻问界M9的销量，与56E相比优势又在哪里呢？今天我们就将全面解析享界S9这款车。

首先，外观部分大家见仁见智，以自己的审美作为评判，不做直观的讲述

在车身尺寸上，享界S9长宽高分别为 5160*1987*1486mm，轴距达 3050mm。有无框电吸门、隐藏式门把手等。风阻系数低至 0.193cd，尺寸将近D级车。车身空间上会有不错的体验，以奔驰E为例，新车的长宽高为5092x1880x1493mm，轴距为3094mm。两款车型尺寸差不多，在内饰的乘坐空间上都会有不错的体验。

在内饰部分，发布会现场大量的讲了座椅的一键躺平等信息，咱们不在过多叙述，因为在轿车里面一键躺平，确实不是那么的舒服以及优雅，像问界M9这种还是OK的。

而在内饰配置部分，享界S9大面积采用 nappa 真皮包裹，有 12.3 英寸全液晶仪表、15.6 英寸中控大屏。搭载 harmonyos4 系统，超级桌面 2.0 可实现手机应用双向无缝流转。首搭华为 ADS 3.0 高阶智能驾驶系统，据悉今年9月，鸿蒙智行旗下全部车型都将升级为ADS3.0系统。

反观奔驰E级，全系采用的还是仿皮座椅，不过仿皮和Nappa真皮座椅其实感受不是特别明显，除非特别有要求的。而如今的奔驰E也是不容小觑，搭载了高通骁龙8295级车机芯片，而且还有副驾驶娱乐屏的加持，在车机的流畅度以及可玩性上极大的得到了提升。虽然没有华为鸿蒙的加持那么丝滑，但是对于日常驾驶来说，足够使用。

而奔驰E级的优势在于内饰的静谧性，豪华性更优于享界S9，享界S9本来采用的就是无边框车门，带来了极大的车噪、胎噪，与奔驰E级相比，可以说是奔驰E级完胜。并且奔驰E级可选装柏林之声，这个音效只能在奔驰里面才能发挥最大作用，而享界S9采用的是HUAWEI SOUND品牌，只能说体验一般。

舒适性方面，方向盘支持加热，座椅有加热、通风、按摩、电动调节等功能。后排有零重力座椅，支持 12 向电动调节及零重力模式。还有小桌板、大空间双温控冷暖箱、电动隐私遮阳帘等。这些奔驰E级基本上也有。

在动力续航部分，享界 S9 搭载华为途灵平台。全系标配 100kWh华为800V巨鲸电池，Max 版CLTC工况纯电续航里程达 816km，零百加速 3.9 秒，百公里平均电耗 13.2kwh。全系标配空气悬架。

奔驰E级则是采用的是2.0T+48V轻混动力系统，百公里加速最快也只能达到6.6秒，与享界S9相比完全不值一提，不过在底盘部分，尽管享界S9搭载了空气悬架，但是奔驰E级的前后多连杆悬架调教的相当舒服，所以即便是没有空气悬架的加持，奔驰E级也能够完全很好的过滤掉颠簸路面带来的震动感。

最后就是大家所期待的智驾部分了，享界S9采用的是S9还将升级为ADS 3.0，采用前段时间讨论很激烈的端到端全新架构。在硬件上，配备了可探测250米的192线程激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个高感知摄像头和4个全景摄像头。

在这里可能要破大家冷水了，发布会上即便是吹的再厉害，即便是已经到了L3级别的自动驾驶，出了事故也是由司机负全部责任，与厂家没有关联，所以智驾这东西，现在还是在测试阶段，只能说完全相信智驾的都是小白鼠。

当然了，享界S9在智驾方面要比奔驰E级可玩性更强。

说道最后，奔驰E级以及享界S9本来就是定位的是两款不同定位的车型，一款燃油车，一款电车，享界S9与问界M9不同的是，问界M9为还有增程版，而享界S9为纯电版，所以说部分消费者还是有续航焦虑的，所以说50万级买一辆纯电车型，不会有太多的消费者买单的。