三年前，现代汽车的高端品牌——捷尼赛思入华，其最大的特点就是“叛逆”，设计上它继承了被欧洲车丢弃的老牌豪华，用料上与降本增效的行业主旋律背道而驰，机械上致力于召回经典豪华车的那份厚重感。

这种“开倒车”的操作的确是让人难以捉摸，懂它的人会觉得有品位、有个性，不懂它的人只会觉得它是在跟汽车市场主旋律唱反调，除了韩国大本营以外，似乎只在北美市场起到了正向作用，至于对陌生品牌极度抗拒的中国市场，捷尼赛思的销量在出道时就已成定局。

最后在动力方面，全球市场上该车主销的是3.5T双涡轮增压V6引擎，国内由于排量税的原因只配了2.5T四缸机，比大多数竞品的2.0T高功率发动机要强劲不少，最大功率223千瓦、峰值扭矩422牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，但与国产新能源汽车相比，这样的参数又只能说是“表现平平”了。

目前看来，捷尼赛思在国内的处境很尴尬，价格往下走，品牌调性上不去，价格往上走产品力又撑不起它的定价，想在国内市场站稳脚跟还有很长一段路要走。

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