马自达已正式官宣，马自达CX-30整车降至9.99万起，这售价就属于大降价的，降价后的马自达CX-30竞争力毫无疑问是上升的。

马自达CX-30是一款SUV车型，外在设计就是马自达经典的“魂动设计”，前脸设计本身就非常的经典，一看就知道这是马自达车，魂动设计配上红色外在可以说是马自达车型的灵魂所在。其实这些年，马自达车型的外在设计也一直广受好评。

如果说马自达CX-30有什么较为明显的劣势，那么就是作为家用SUV，其整车确实不属于大的，马自达车型的设计一直有一个特点：那就是车头显得长一些，这一定压缩了后排空间，加上马自达CX-30的长宽高是4395mm/1797mm/1545mm，轴距2653mm，这尺寸数据本身也不属于大的。空间上其实也一直不是马自达CX-30的主打。

外在设计上，马自达CX-30还是很有特色的，不过因为车较小一些加上马自达之前一直存在的车头长问题，当作是常规的家用车那后排空间上就相对于一些竞品车型会差一些。

马自达CX-30的内饰遵循的就是简约风格，仪表是传统样式，中控屏是8.8英寸的小中控屏，这两块屏幕可以说都非常的经典了。其实这也是马自达一直坚持的，至于消费者风评如何？仁者见仁智者见智、不评价。值得注意的是，马自达CX-30的这块中控屏从可玩性角度而言很一般，低中配本身是没有车联网的，这也意味着这块中控屏更多就是放放下载的音乐，听听收音机等，可玩性上就不用指望了。整个内饰样式就是传统的燃油车风格，跟大多数新能源汽车内饰风格是截然不同的，没什么好过多说明的。

动力系统上，马自达CX-30全系都是2.0L发动机，最大功率116kW，最大扭矩202N·m，变速箱匹配6MT和6AT，这套动力系统主打的是驾驶平顺性和燃油经济性，百公里油耗是6.48L。这套动力系统其实放在家用车中还是有优势的，特别是2.0L发动机，10万内的2.0L发动机，毫无疑问这动力系统在燃油车中是有优势的。实际的驾驶体验上，整车的平顺性以及油门的灵敏度都不错，方向盘指向性精准，这车属于好开的类型，不会说不容易上手。

马自达CX-30这次官降后，其实看点就是9.99万起的售价配上了2.0L发动机，从竞争力角度而言还是不错的，马自达的知名度本身就不错，这次官降了市场会买账不？时间会给我们答案。