全新宝马X1的动力系统经历了从后驱平台到前驱平台的大变革，其中，全新开发的B48 2.0T发动机是这次变革的重要部分。那么，这款新发动机有什么优势，与之前的N20发动机相比又有什么不同呢？

首先，让我们来看看发动机型号。B48和N20有什么区别？宝马发动机代号的逻辑可以告诉我们一些信息。B48发动机采用了模块化设计，相同缸径、相同冲程、相同气缸间距、相同排量的气缸单元，排量和动力输出由气缸数量决定。这种模块化设计的优势在于不同排量的零部件可以通用，在不同车型中更容易匹配各个排量。

B48发动机很好的诠释了平台化和模块化的理念，更高程度的零部件集成化是其与N20最大的区别。宝马与大陆集团联合为1.5T B38发动机开发了涡轮增压器，重点优化增压发动机的进气温度控制。而B48发动机则根据水平和垂直布局的不同，采用了风冷和水冷中冷器。此外，B48结构紧凑，零部件集成度高，零部件通用性强，安装匹配度高，数据也略有提升。

与N20相比，B48发动机通过改变一些机械结构，采用更高集成度的设计，优化N20上的一些问题，实现对宝马2.0T动力总成的替代。作为竞争对手的奔驰GLA和奥迪Q3也在其2.0T低功率版本中采用了类似的技术。宝马X1是最后一个采用纵置后驱平台的车型，而奔驰GLA和奥迪Q3早已采用了横置平台。因此，宝马X1是否太晚了？我们选择奔驰GLA、奥迪Q3这两款2.0T排量的低功率版本，和全新的宝马X1低功率版本进行比较。

总的来说，宝马将其2.0T四缸发动机推向了“B”时代。B48和N20发动机在技术配置上并没有本质的变化，围绕着提高效率、减少碳排放的目标进行了一系列的技术优化。此外，B48发动机符合宝马平台发展趋势，广泛满足横向布局需求。对于宝马X5和7系的2.0T四缸发动机，人们有不同的看法，但无论如何，入门级动力带来的市场价值是不可估量的。